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    蝸輪蝸桿減速機常見故障及解決方法?

    作者: 閱讀量: 449 發布時間: 2022-08-15

    蝸輪蝸桿減速機在機械行業中有著廣泛的應用。本文注重于介紹蝸輪減速機的分類以及在工作中出現的故障以及故障的解決方法。

    關鍵詞:蝸輪蝸桿減速機;常見故障;解決方法

    減速機是一種動力傳達機構,利用齒輪的速度轉換器,將電機的回轉數減速到所要的回轉數,并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中,減速機的應用范圍相當廣泛。

    幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡,從交通工具的船舶、汽車、機車,建筑用的重型機具,機械工業所用的加工機具及自動化生產設備,到日常生活中常見的家電,鐘表等等.其應用從大動力的傳輸工作,到小負荷,的角度傳輸都可以見到減速機的應用,且在工業應用上,減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備上。

    1蝸輪減速機

    1.1蝸輪蝸桿減速機作用

    蝸輪蝸桿減速機是一種動力傳達機構,利用齒輪的速度轉換器,將電機的回轉數減速到所要的回轉數,并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中,減速機的應用范圍相當廣泛。從交通工具用的重型機具,機械工業所用的加工機具及自動化生產設備,到日常生活中常見的家電我們都可以見到減速機的蹤跡。從大動力的傳輸工作,到小負荷,的角度傳輸都可以見到減速機的應用,并且在工業應用上,減速機具有減速及增加轉矩的功能。因此減速機廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備上。

    蝸輪蝸桿減速機作用主要有兩點:1)降速同時提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比,但要注意不能超出減速機額定扭矩。2)減速同時降低了負載的慣量,慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值。

    1.2分類

    我廠主要型號:TNRV系列蝸輪蝸桿減速機、TWM系列蝸輪蝸桿減速機和VF系列蝸輪蝸桿減速機等。

    TNRV系列蝸輪蝸桿減速包括:TRV/TNRV/TRV-TNRV../TNRV-TNRV../PC-TNRV../UDL-TNRV..;

    TWM系列蝸輪蝸桿減速包括:TWM/TWM..HS/TWM-TWM../TWM..HS-TWM/PC-TWM;

    VF系列蝸輪蝸桿減速包括:VF..A/VF..A..E/VF..N/VF..V/VF..F(FA)/VF..P/VF..HS/VF..P..E..HS;

    2蝸輪蝸桿減速的常見問題

    蝸輪蝸桿減速機是一種具有結構緊湊,傳動比大,以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械,是最常用的減速機之一,而且安裝方便,結構合理,越來越得到廣泛應用。渦輪機在日常運行中易出現的問題和原因如下。

    2.1減速機發熱和漏油

    蝸輪減速機為了提高效率,一般均采用有色金屬做蝸輪,采用較硬的鋼材,由于它是滑動摩擦傳動,在運行過程中,就會產生較高的熱量,使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異,從而在各配合面產生間隙,而油液由于溫度的升高變稀,容易造成泄漏。主要原因有四點:一是材質的搭配是否合理,二是嚙合磨擦面的表面質量,三是潤滑油的選擇,添加量是否正確,四是裝配質量和使用環境。

    2.2蝸輪磨損

    蝸輪一般采用錫青銅,配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45-55,還常用40C:淬硬HRC50-55,經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8 fcm,減速機正常運行時,蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”,不停地銼削蝸輪,使蝸輪產生磨損。一般來說,這種磨損很慢,象某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快,就要考慮減速機的選型是否正確,是否有超負荷運行,蝸輪蝸桿的材質,裝配質量或使用環境等原因。

    2.3傳動小斜齒磨損

    一般發生在立式安裝的減速機上,主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時,很容易造成潤滑油油量不足,當減速機停止運轉時,電機和減速機間傳動齒輪油流失,齒輪得不到應有的潤滑保護,啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。

    2.4蝸桿軸承損壞

    減速機發生故障時,即使減速箱密封良好,該廠還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化,軸承已生銹、腐蝕、損壞,這是因為減速機在運停過程中,齒輪油由熱變冷后產生的水分凝聚造成;當然,也和軸承質量,裝配工藝方法密切相關。

    3解決方法

    3.1保證裝配質量

    可購買或自制一些專用工具,拆卸和安裝減速機部件時,盡量避免用錘子等其他工具敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時,盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時,要注意公差配合;要使用防粘劑或紅丹油保護空心軸,防止磨損生銹或配合面積垢,維修時難拆卸。

    3.2潤滑油和添加劑的選用。

    蝸齒減速機一般選用220#齒輪油,對重負荷、啟動頻繁、使用環境較差的減速機,可選用一些潤滑油添加劑,使減速機在停止運轉時齒輪油依然附著在齒輪表面,形成保護膜,防止重負荷、低速、高轉矩和啟動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調節劑和抗漏劑,使密封圈保持柔軟和彈性,有效減少潤滑油漏。

    3.3減速機安裝位置的選擇

    位置允許的情況下,盡量不采用立式安裝。立式安裝時,潤滑油的添加量要比水平安裝多很多,易造成減速機發熱和漏油。

    3.4建立潤滑維護制度

    可根據潤滑工作“五定”原則對減速機進行維護,做到每一臺減速機都有責任人定期檢查,發現溫升明顯,超過40℃或油溫超過80℃,油的質量下降或油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪聲等現象時,要立即停止使用,及時檢修,排除故障,更換潤滑油。加油時,要注意油量,保證減速機得到正確的潤滑。

    4結論

    針對磨損問題,企業傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復,但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產生的熱應力無法完全消除,易造成材質損傷,導致部件出現彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復金屬,無法改變“硬對硬”的配合關系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。在減速機發生故障后,一定要仔細觀察現場,弄清楚故障發生的原因,再想辦法解決并做好記錄。


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